Caixa furado

Quando Cascavel municipalizou o sistema de trânsito, a previsão era de que o setor fosse auto-sustentável, uma vez que as multas aplicadas retornariam para o Município. Houve a possibilidade de estruturar o estacionamento regulamentado, chamado Zona Azul e mais tarde de EstaR, os agentes de trânsito poderiam fiscalizar o trânsito e as multas aplicadas na cidade voltariam para os cofres municipais.
Embora muitas vezes chamada de indústria da multa, a Cettrans (Companhia de Engenharia de Transporte e Trânsito) tinha como justificativa que apenas quem agia irregularmente era punido. Em um trânsito tido como um dos mais violentos, a rigidez na fiscalização é uma arma poderosa para reduzir o número de acidentes e, conseqüentemente, de vítimas.
Passados os primeiros anos, em que houve necessidade de estruturação, havia a consciência de que em pouco tempo a receita das multas custearia o setor. A realidade se mostrou muito diferente.
A notícia de que o sistema público de transporte coletivo de Cascavel banca o setor de trânsito preocupa, uma vez que quem paga o primeiro é o pedestre, geralmente aquele que não tem outro meio de locomoção.
E não é preciso investigar muito para identificar algumas falhas. Os flanelinhas dividem a calçada com os agentes de trânsito, que estão cada vez mais raros. Em dias de céu encoberto as vagas de estacionamento na área central tornam-se raras, porque a regulamentação deixa de valer. Não raro verificar um agente de trânsito percorrer seis, sete quadras sozinho ao longo do dia.
De outro lado está o usuário do transporte coletivo, obrigado a pagar uma passagem cara, sem sequer saber que está cobrindo um furo que não tem responsabilidade.
Ninguém quer que a Cettrans transforme-se em uma indústria da multa. Mas é preciso eficiência. Ao assumir o setor, houve o compromisso de encontrar alternativas de melhorar o fluxo urbano, para eliminar os gargalos e tornar o trânsito mais seguro. É fundamental que isso ocorra, econômica e socialmente.